- Ja, een elektrische auto krijg je met een jumpstarter weer aan. Je start de kleine 12V-accu, niet de grote accu waarop de auto rijdt.
- Elke EV heeft naast de rijbatterij een gewone 12V-accu voor de boordelektronica. Is die leeg, dan reageert de auto nergens meer op.
- Die 12V-accu is meestal klein. Een jumpstarter met 480 tot 620 CCA, zoals de Boost Basic 3000 of Boost Mini 3750, is ruim voldoende.
- Sluit alleen aan op de 12V-accu of de door de fabrikant aangewezen startpunten. Blijf van de rijbatterij en de oranje kabels af.
Je stapt in je elektrische auto, drukt op de startknop en er gebeurt niets. Geen schermen, geen klik. Vreemd, want de accu waarop je rijdt is nog halfvol. Toch klopt het beeld: bijna elke EV heeft een tweede, veel kleinere accu van 12 volt, en juist die kan leeglopen. Hieronder lees je waarom dat gebeurt, welke jumpstarter past en hoe je hem veilig weer op gang brengt.
Heeft een elektrische auto een gewone accu?
Ja. Naast de grote rijbatterij die de motor aandrijft, zit in elke EV een gewone 12V-accu. Die voedt de boordelektronica: de computers, de schermen, de deurvergrendeling en het systeem dat de auto rijklaar maakt. Zonder een werkende 12V-accu kan de auto de rijbatterij niet eens inschakelen. Vandaar dat je met een lege 12V-accu volledig stilstaat, ook al is de rijbatterij vol. Een jumpstarter geeft die kleine accu precies de zet die hij nodig heeft.
Waarom raakt de 12V-accu van een EV leeg?
De oorzaken lijken op die van een gewone auto. Staat de auto lang stil, dan lopen de boordsystemen de kleine accu langzaam leeg. Ook een verouderde 12V-accu, veel korte ritten of een verbruiker die aan blijft staan spelen mee. Bij sommige modellen blijven systemen na het afsluiten nog even wakker, wat extra stroom kost. Het gevolg is steeds hetzelfde: de 12V-accu zakt te ver weg en de auto doet niets meer. Herken je dit, lees dan ook waarom een accu ontlaadt na lang stilstaan.
Hoeveel CCA heb je nodig voor de 12V-accu van een EV?
Hier zit goed nieuws. De 12V-accu van een elektrische auto hoeft geen zware startmotor rond te draaien, want die heeft een EV niet. Daardoor is de accu meestal kleiner dan de startaccu van een benzine- of dieselauto, vaak 45 tot 70 Ah. Je hebt dus geen zware jumpstarter nodig. De regel blijft wel dezelfde: kies een model waarvan de CCA (Cold Cranking Amps, de echte startkracht bij een koude start) gelijk is aan of hoger dan de EN-waarde op je 12V-accu. In de praktijk is 480 tot 620 CCA ruim genoeg. De Boost Basic 3000 met 480 CCA of de Boost Mini 3750 met 620 CCA passen hier prima bij. Wil je weten waarom CCA telt en piekstroom niet, lees dan wat dat grote getal echt zegt.
Waar val je in onze reeks?
Voor de kleine 12V-accu van een EV zit je aan de onderkant van onze reeks. Heb je daarnaast ook een benzine- of dieselauto, dan zie je hier meteen welk model daarbij hoort.
Waar en hoe sluit je aan bij een elektrische auto?
Sluit alleen aan op de 12V-accu of op de startpunten die de fabrikant daarvoor aanwijst. Veel EV's hebben onder de motorkap een aparte pluspool en een massapunt, juist omdat de 12V-accu zelf soms lastig bereikbaar is. Kijk in je voertuighandleiding waar die punten zitten. Het aansluiten zelf gaat in 3 stappen: klem rood op de pluspool en zwart op de minpool of het aangewezen massapunt, wacht tot het scherm "12V Ready" toont en zet dan het contact aan. De slimme klemmen zijn beveiligd tegen omgekeerde polariteit, kortsluiting en vonken, dus je klemt gewoon direct aan. Werkt de auto weer, koppel dan de klemmen los.
Blijf van de rijbatterij af. Een jumpstarter is alleen bedoeld voor de 12V-accu. Raak nooit de oranje hoogvoltage-kabels of de rijbatterij aan, want die staan onder hoge spanning en zijn levensgevaarlijk. Twijfel je waar de 12V-accu of de startpunten zitten, kijk dan eerst in je voertuighandleiding. Laat de rode en zwarte klem elkaar niet raken.
Wat doe je nadat de auto weer aan is?
Zodra de auto weer reageert, koppel je de klemmen los en laat je hem een tijd rijden of aan de lader. Zo laadt de 12V-accu weer bij. Gebeurt dit vaker, dan is de 12V-accu waarschijnlijk aan vervanging toe, ook al is je auto nog jong. Een 12V-accu gaat gemiddeld een jaar of vijf mee. Houd een jumpstarter in de auto als vangnet, dan sta je nooit lang stil. Wil je weten welk model bij je andere voertuigen past, kijk dan op jumpstarter per voertuig.
- 620 CCA (Cold Cranking Amps, de echte startkracht bij een koude start), ruim genoeg voor de 12V-accu van vrijwel elke elektrische auto
- Slimme klemmen met bescherming tegen omgekeerde polariteit, kortsluiting en vonken
- Compact genoeg voor het handschoenenkastje, voor 17:00 besteld is dezelfde werkdag verzonden
Veelgestelde vragen
Kun je een elektrische auto met een jumpstarter starten?
Ja, maar je start de 12V-accu, niet de rijbatterij. Die 12V-accu voedt de boordelektronica en het systeem dat de auto rijklaar maakt. Zit die leeg, dan geeft een jumpstarter de zet om de auto weer in te schakelen.
Jumpstart je de grote rijbatterij van een EV?
Nee, nooit. Een jumpstarter werkt alleen op de 12V-accu. De hoogvoltage-rijbatterij laad je met een laadpaal of thuislader, en de oranje kabels raak je niet aan.
Hoeveel CCA heb je nodig voor een elektrische auto?
Meestal 480 tot 620 CCA. De 12V-accu van een EV is klein omdat er geen startmotor aanhangt. Kies een jumpstarter met een CCA gelijk aan of hoger dan de EN-waarde op je 12V-accu.
Waar zit de 12V-accu in een elektrische auto?
Dat verschilt per model: soms onder de motorkap, soms in de kofferbak of onder een vloerplaat. Veel EV's hebben aparte startpunten onder de kap. Kijk in je voertuighandleiding waar de accu en die punten zitten.
Waarom loopt de 12V-accu leeg terwijl de rijbatterij vol is?
De 12V-accu en de rijbatterij staan los van elkaar. Bij lang stilstaan of een verbruiker die aan blijft, loopt juist de kleine 12V-accu leeg, ook als de rijbatterij nog vol is.
