- Een brandend bandenspanningslampje betekent bijna altijd te lage druk, meestal geen lek maar kou of maanden niet bijvullen.
- Vul alle vier de banden koud bij tot de adviesdruk en reset daarna het systeem.
- Gaat het lampje binnen een paar dagen weer aan in dezelfde band, dan is er een lek.
- Een knipperend lampje dat blijft branden wijst op een sensorstoring, geen te lage druk.
Het oranje lampje in de vorm van een hoefijzer met een uitroepteken springt aan, meestal op een koude ochtend. Schrik niet meteen: meestal is er niets kapot en ben je in een paar minuten weer op weg. Hieronder lees je wat het lampje betekent, waardoor het aangaat en wat je stap voor stap doet.
Wat betekent het lampje precies?
Dit systeem heet ook wel TPMS (Tyre Pressure Monitoring System, het bandenspanningscontrolesysteem). Een direct systeem heeft een sensor in elke band en waarschuwt bij een te lage waarde. Een indirect systeem meet niets in de band zelf, maar leidt de druk af uit het toerental van de wielen via het ABS. Beide soorten waarschuwen pas als de druk al te laag is, dus zie het lampje als een signaal om te meten, niet als een reden tot paniek.
De vier meest voorkomende oorzaken
Voordat je aan een lek denkt, loop je deze vier langs. De eerste twee zijn veruit het vaakst aan de hand.
| Oorzaak | Hoe je het herkent |
|---|---|
| Temperatuurdaling | Lampje 's ochtends aan, na een stukje rijden soms weer uit |
| Maanden niet bijgevuld | Alle vier de banden staan iets te laag, geleidelijk opgebouwd |
| Langzaam lek | Eén band loopt steeds leger, het lampje komt na resetten terug |
| Sensorstoring | Lampje knippert eerst ongeveer een minuut en blijft daarna branden |
Een band verliest vanzelf ongeveer 0,1 BAR per maand, gewoon door het rubber heen. Komt daar een koude ochtend bij, dan zakt de druk nog eens extra, want koude lucht krimpt. Die twee samen zijn de reden dat het lampje juist in de herfst en winter zo vaak aangaat.
Wat doe je nu?
-
Zoek je adviesdruk op
Die staat op een sticker in de deurstijl aan de bestuurderskant, in het tankklepje of in je instructieboekje. Let op of je vandaag zwaarbeladen rijdt, want dan geldt de hogere waarde.
-
Meet alle vier de banden, koud
Meet voor je vertrekt of minstens twee uur na de laatste rit. Warme banden geven een te hoge waarde, waardoor je te weinig zou bijvullen.
-
Vul bij en reset het systeem
Pomp elke band op tot de adviesdruk. Reset daarna het controlesysteem volgens je instructieboekje, of rijd bij een indirect systeem een stukje tot het lampje uitgaat.
De reset verschilt per merk. Bij sommige auto's houd je een knop ingedrukt, bij andere gaat het via het menu op het scherm, en een indirect systeem herstelt zich pas na een stukje rijden. Je eigen instructieboekje is leidend. Twijfel je, vraag het dan na bij je merkdealer of bandenspecialist.
Wanneer is het wel een lek?
Loopt dezelfde band binnen een paar dagen weer leeg nadat je hebt bijgevuld en gereset, dan is er wel iets aan de hand. Denk aan een spijker, een beschadigd ventiel of een velg die niet meer goed afdicht. Pomp de band op tot de adviesdruk, rijd rustig naar een bandenspecialist en vermijd de snelweg als de band snel leegloopt. Blijft het lampje branden terwijl alle vier de banden aantoonbaar op de goede druk staan, dan zit de fout in een sensor en laat je dat uitlezen. De sensoren van een direct systeem hebben een eigen batterij die meestal vijf tot tien jaar meegaat. Is je auto ouder en staat het lampje zonder aanwijsbare reden aan, dan is een lege sensorbatterij een logische verdachte.
Hoe voorkom je dat het lampje aangaat?
Het lampje voor zijn is makkelijker dan het oplossen. Controleer je banden in het najaar elke twee tot drie weken in plaats van eens per maand, want dan zakt de druk sneller. Vul telkens koud bij tot de adviesdruk. Zo blijf je ruim boven de waarde waarop het systeem waarschuwt, ook als er een koude nacht tussen zit. Wissel je naar winterbanden of rijd je op een andere maat dan af fabriek, controleer dan of de adviesdruk daarvoor hetzelfde is. En vergeet het reservewiel niet als je dat hebt, want ook daar loopt de druk langzaam uit.
- Digitale drukmeter, je stelt de gewenste waarde vooraf in
- Automatische stop, dus je pompt nooit te hard op
- Draadloos en compact, altijd bij de hand in de kofferbak
Veelgestelde vragen
Mag ik doorrijden als het bandenspanningslampje brandt?
Een klein stukje rustig rijden naar een plek waar je kunt bijvullen kan, maar rijd niet lang door op een te lage druk. Een te zachte band warmt sterk op, slijt onregelmatig en kan bij hoge snelheid beschadigen.
Waarom gaat het lampje juist op koude ochtenden aan?
Koude lucht krimpt, dus de druk in je banden zakt als het buiten kouder wordt. Reken op ongeveer 0,1 BAR per 10 graden Celsius die het kouder wordt. Daardoor kom je 's ochtends net onder de grens.
Hoe reset ik het bandenspanningssysteem?
Dat verschilt per auto. Bij een direct systeem gaat het via een knop of het menu op het scherm, nadat je hebt bijgevuld. Een indirect systeem herstelt zich vaak vanzelf na een stukje rijden. Kijk in je instructieboekje.
Het lampje blijft branden terwijl mijn banden goed staan. Wat nu?
Dan zit de fout waarschijnlijk in een sensor, niet in de druk. Een lege sensorbatterij of een defecte sensor geeft dit beeld. Laat het uitlezen bij een garage of bandenspecialist.
Kan ik met een gewone luchtcompressor bijvullen?
Ja. Stel de adviesdruk in, zet de compressor op het ventiel en laat hem automatisch stoppen. Met de Air-300 vul je een autoband in ongeveer een minuut bij tot de goede waarde.
