- Bij kou levert je accu minder startstroom terwijl je motor juist meer vraagt, dus in de winter heb je meer CCA nodig.
- CCA staat voor Cold Cranking Amps, de startstroom bij min 18 graden. Precies de koude situatie waarin het misgaat.
- Kies een jumpstarter waarvan de CCA gelijk is aan of hoger dan de EN-waarde op je accu, met een stap extra marge voor vorst.
- Voor de meeste auto's zit je met 960 CCA ruim goed, bijvoorbeeld met de Boost Pro 8250.
Het is de eerste echte vorstnacht en je draait de sleutel om. De motor kreunt, draait traag en slaat niet aan. Herkenbaar. In de winter valt je startvermogen terug op het moment dat je het het hardst nodig hebt. In deze gids lees je waarom kou zoveel scheelt, wat CCA daarmee te maken heeft, en hoeveel startkracht je in de winter echt nodig hebt.
CCA staat voor Cold Cranking Amps, de startstroom die een accu of jumpstarter levert bij min 18 graden. Het is de eerlijkste maatstaf voor startvermogen, want de waarde wordt genormeerd en juist bij koude gemeten. Hoe hoger de CCA, hoe meer kracht om een koude motor aan te slingeren. De volledige uitleg lees je in wat CCA precies is.
Waarom levert een accu bij kou minder?
Een auto-accu wekt stroom op via een chemische reactie. Bij kou verloopt die reactie trager, waardoor de accu minder stroom kan leveren. Bij min 18 graden zakt de beschikbare startstroom van een gezonde accu al richting de helft van de waarde bij kamertemperatuur. Tegelijk wordt je motorolie dikker en stroperiger, dus de startmotor moet harder werken om de motor rond te draaien. Je accu levert dus minder, precies op het moment dat je motor meer vraagt. Die twee effecten samen verklaren waarom auto's vooral in de winter niet aanslaan.
Waarom is CCA juist de wintermaatstaf?
CCA wordt gemeten bij min 18 graden, dus precies onder de zware omstandigheden waar het in de winter om draait. Daarmee is het de eerlijke maat voor startkracht. De piekstroom die veel fabrikanten groot op de doos zetten, is de hoogste stroom die het toestel heel even levert, vaak maar een fractie van een seconde en zonder vaste meetmethode. Dat getal oogt indrukwekkend maar zegt niets over een koude start. Wij kiezen daarom bewust voor eerlijke CCA-waardes in plaats van opgeblazen piekstroomcijfers. Meer over dit verschil lees je in piekstroom of CCA, wat zegt dat grote getal echt.
Hoeveel CCA heb je in de winter nodig?
De basisregel blijft dat de CCA van je jumpstarter gelijk is aan of hoger dan de EN-waarde op je accu. Die EN-waarde staat op het etiket van je accu en is de startstroom waar de accu op ontworpen is. Voor de winter tel je daar marge bij op. Rijd je korte ritjes, staat je auto buiten, of is je accu ouder dan 5 jaar, kies dan gerust een model een stap hoger. Een diesel vraagt bij dezelfde motorinhoud meer dan een benzinemotor, omdat de compressie hoger ligt. In de tabel hieronder zie je per type auto wat een verstandige winterkeuze is.
| Type auto | Indicatie EN op accu | Winter-aanrader | CCA model | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| Kleine benzineauto, stadsauto | 480 tot 620 CCA | Boost Mini 3750 | 620 | €109,95 |
| Gemiddelde auto, benzine of kleine dieselmeest gekozen | 620 tot 960 CCA | Boost Pro 8250 | 960 | €189,95 |
| Diesel of grote SUV | 960 CCA of meer | Boost Max 10200 | 1.440 | €249,95 |
Zit je qua accu-EN precies op de grens tussen twee modellen, kies dan in de winter het sterkere model. Die extra CCA gebruik je niet volledig bij een gezonde accu, maar de marge is precies wat je bij vorst en een wat oudere accu overeind houdt. Voor de meeste benzine- en dieselauto's is de Boost Pro 8250 met 960 CCA daarom een veilige wintergok.
- 960 CCA, ruim marge voor een koude start
- Eerlijke CCA-waarde, geen opgeblazen piekstroom
- Voor 17:00 besteld, dezelfde werkdag verzonden
"Bewaar je jumpstarter in de winter niet in de auto maar binnen, en laad hem in het najaar een keer helemaal op. Zo staat er bij de eerste vorst gegarandeerd genoeg kracht klaar."
Veelgestelde vragen
Waarom start mijn auto in de winter moeilijker?
Bij kou levert je accu minder stroom, terwijl de dikkere motorolie de startmotor meer laat werken. Je accu geeft dus minder op het moment dat je motor meer vraagt. Daarom slaan auto's vooral bij vorst niet aan.
Heb ik in de winter meer CCA nodig?
Niet strikt meer dan de EN-waarde op je accu, maar extra marge is verstandig. Een model een stap hoger dan de accu vraagt geeft je speling bij vorst, korte ritjes of een oudere accu.
Waarom is CCA een betere maat dan piekstroom voor de winter?
CCA wordt gemeten bij min 18 graden, dus onder koude omstandigheden. De piekstroom kent geen vaste meetmethode en wordt vaak opgeblazen. Voor een koude start telt daarom de CCA-waarde.
Werkt een jumpstarter zelf ook minder goed bij kou?
Ja, ook de lithiumcellen in een jumpstarter leveren bij strenge vorst tijdelijk minder. Bewaar het toestel daarom binnen en warm het kort op in je jas voor gebruik. Dan heb je de volle kracht beschikbaar.
Welke jumpstarter kies ik voor de winter?
Voor de meeste benzine- en dieselauto's is de Boost Pro 8250 met 960 CCA een veilige keuze. Rijd je een zware diesel of grote SUV, kies dan een model met meer marge, zoals de Boost Max 10200 met 1.440 CCA.
