- Si tu conduis une hybride complète ou une hybride rechargeable, mieux vaut ne pas donner un coup de démarrage à une autre voiture avec elle.
- La batterie 12V de ce type d'hybride est petite et alimente uniquement l'électronique. Elle n'est pas conçue pour entraîner un démarreur.
- Toyota indique au point de démarrage qu'il est interdit de démarrer une autre voiture avec ce point. D'autres marques écrivent souvent la même chose, mais pas toutes. Ton propre manuel d'utilisation fait foi.
- Avec des câbles de démarrage, le courant part directement de ton hybride. C'est exactement la situation à éviter.
- Une hybride légère (48V) est différente : elle a généralement encore un démarreur 12V classique. Là aussi, c'est le manuel qui détermine ce qui est permis.
- L'inverse fonctionne bien : tu peux tout simplement démarrer toi-même une hybride dont la batterie 12V est à plat, avec un démarreur de secours.
Tu es sur le parking et la personne à côté n'arrive pas à démarrer sa voiture. Toi, tu conduis une hybride, alors tu penses : je branche les câbles. Pour une hybride complète ou une hybride rechargeable, c'est presque toujours une mauvaise idée, et pas parce que ton hybride serait trop faible. La raison est ailleurs.
En bref : une hybride a deux batteries. La grande batterie haute tension entraîne la voiture et est entièrement isolée. La petite batterie 12V alimente uniquement l'électronique embarquée, l'éclairage et le système de démarrage. Seule cette deuxième batterie est accessible, et elle n'est pas conçue pour démarrer une autre voiture.
Pourquoi une hybride n'est pas une bonne donneuse
Une voiture essence ou diesel classique a une batterie conçue pour alimenter un démarreur. Cela demande quelques centaines d'ampères, brièvement mais intensément. C'est exactement pour cela qu'elle porte une valeur CCA : le courant de démarrage à froid (Cold Cranking Amps) que la batterie peut fournir à basse température.
Sur une hybride complète et une hybride rechargeable, ce démarreur puissant est absent. Le moteur thermique est lancé par le moteur électrique, alimenté par la batterie haute tension. La batterie 12V ne doit donc jamais fournir un gros pic de courant et elle est conçue en conséquence, souvent autour de 35 à 45 Ah. Elle est rechargée par un convertisseur DC/DC, pas par un alternateur.
Si tu y branches une voiture dont la batterie est à plat, ce démarreur va tirer un courant que le système n'a jamais eu à fournir. Dans le meilleur des cas, un fusible saute. Dans le pire des cas, tu endommages le convertisseur, et cette réparation n'est pas bon marché.
Avec des câbles de démarrage : exactement la situation à éviter
La question revient souvent sous la forme "puis-je démarrer une voiture essence avec des câbles depuis mon hybride". La réponse est la même, et la raison devient encore plus claire avec des câbles. Les câbles de démarrage relient directement les deux voitures. Le courant dont l'autre démarreur a besoin vient alors de ton système 12V. C'est exactement la charge pour laquelle ce système n'est pas conçu.
Un démarreur de secours fonctionne autrement. Il a sa propre batterie à bord et fournit le courant lui-même. Ton hybride n'intervient pas du tout, même s'il se trouve dans ton propre coffre. C'est la différence qui compte : pas la marque des câbles, mais l'origine du courant.
Une hybride légère, c'est une autre histoire
Attention à la différence avec une hybride légère, souvent appelée hybride légère 48V ou MHEV. En plus du générateur de démarrage, elle a généralement encore un démarreur 12V classique pour le démarrage à froid, et donc aussi une batterie 12V plus robuste. Sur ce point, cette voiture ressemble techniquement plus à une voiture essence classique qu'à une hybride complète. La possibilité de donner un coup de démarrage avec elle varie selon la marque et le modèle. Là aussi : c'est ton manuel d'utilisation qui décide, pas la règle générale.
Attention : ceci est une information générale, elle ne remplace pas ton manuel d'utilisation. Consulte toujours d'abord le chapitre sur le démarrage de secours de ta propre voiture, car c'est lui qui fait foi. Toyota indique par exemple au point de démarrage qu'il est interdit de démarrer une autre voiture avec ce point. Beaucoup d'autres marques font de même, mais ce n'est pas décrit de la même façon pour chaque marque et chaque modèle. Si quelque chose casse alors que ton manuel le déconseille, ce dommage n'est généralement pas couvert par la garantie. Un doute ? Appelle ton concessionnaire, cela prend deux minutes.
L'inverse est possible : démarrer une hybride
Ne confonds pas avec la situation inverse. Si ta propre hybride ne démarre pas parce que sa batterie 12V est à plat, tu peux simplement lui donner un coup de démarrage. C'est une opération normale, décrite aussi dans le manuel.
Sur beaucoup d'hybrides, la batterie 12V ne se trouve pas dans le compartiment moteur mais sous le plancher du coffre ou derrière un panneau latéral. C'est pourquoi il existe un point de démarrage dédié sous le capot, souvent un petit capuchon rouge sur la boîte à fusibles. C'est là que tu branches la pince rouge, la pince noire sur un point de masse dégagé. Vérifie dans ton manuel où se trouve exactement ce point sur ton modèle.
Tu cherches quel démarreur de secours convient à ton hybride, avec la valeur CCA par modèle ? C'est expliqué dans démarreur de secours pour une voiture hybride. Cet article traite de la question de savoir si toi, tu peux aider quelqu'un d'autre.
Un démarreur de secours résout les deux problèmes à la fois. Tu n'as pas besoin d'une deuxième voiture et tu ne sollicites l'électronique de personne. Découvre les démarreurs de secours
Ce que tu fais à la place
Si tu veux pouvoir aider quelqu'un, prends un démarreur de secours avec toi plutôt que des câbles. Il fournit le courant lui-même, donc ta propre voiture n'est pas du tout concernée. Cela fonctionne aussi s'il n'y a personne d'autre sur le parking.
Le modèle dont tu as besoin dépend de la voiture que tu veux démarrer, pas de ta propre hybride. Regarde la valeur CCA sur l'étiquette de la batterie de cette voiture et choisis un démarreur de secours qui l'atteint au moins.
| Voiture à démarrer | Adapté jusqu'à | Modèle |
|---|---|---|
| Petite essence, citadine | 480 CCA | Boost Air Micro |
| Essence milieu de gamme, petit diesel | 620 CCA | Boost Mini 3750 |
| Diesel, SUV, start-stop avec batterie AGM | 960 CCA | Boost Pro 8250le plus choisi |
En cas de doute, prends le modèle au-dessus. Un démarreur de secours qui peut plus que nécessaire ne fait aucun mal, alors que dans l'autre sens, tu restes bloqué. Tu trouveras ce que ces chiffres signifient exactement dans ce qu'est le CCA et pourquoi il détermine ton choix.
Questions fréquentes
Peut-on démarrer une autre voiture avec une hybride ?
Avec une hybride complète ou une hybride rechargeable, mieux vaut ne pas le faire. La batterie 12V est petite et alimentée par un convertisseur qui n'est pas conçu pour ce pic de courant. Toyota indique au point de démarrage qu'il est interdit de démarrer une autre voiture avec ce point, et d'autres marques font de même. Consulte ton propre manuel d'utilisation, c'est lui qui fait foi.
Peut-on démarrer une voiture essence avec des câbles depuis une hybride ?
C'est la même opération et le même avertissement. Avec des câbles de démarrage, le courant vient directement de la batterie 12V de ton hybride, et c'est exactement la charge pour laquelle ce système n'est pas conçu. Si tu veux quand même pouvoir aider quelqu'un, utilise plutôt un démarreur de secours avec sa propre batterie. Ta propre voiture reste alors à l'écart.
Est-ce que cela vaut aussi pour une hybride légère ?
Pas de la même façon. Une hybride légère (48V) a généralement encore un démarreur 12V classique et une batterie 12V plus robuste, et ressemble sur ce point davantage à une voiture essence. La possibilité de donner un coup de démarrage varie selon la marque et le modèle. Vérifie-le dans ton manuel d'utilisation.
Qu'est-ce qui casse si je le fais quand même ?
En général un fusible, et là tu as de la chance. Plus gênant : un dommage au convertisseur DC/DC qui recharge la batterie 12V. Cette réparation coûte vite plusieurs centaines d'euros et n'est généralement pas couverte par la garantie si ton manuel le déconseille.
Peut-on quand même démarrer soi-même une hybride ?
Oui, c'est une opération normale. Utilise le point de démarrage dédié sous le capot, souvent un petit capuchon rouge sur la boîte à fusibles, et non les bornes de la batterie à l'arrière. L'emplacement exact se trouve dans ton manuel d'utilisation.
Est-ce que cela vaut aussi pour une hybride rechargeable et une voiture électrique ?
Oui. Une hybride rechargeable et une voiture entièrement électrique ont elles aussi une batterie 12V séparée sans démarreur puissant relié. Tu ne peux pas t'en servir pour donner un coup de démarrage à une autre voiture. Là aussi : consulte ton manuel d'utilisation.
Quel démarreur de secours emporter si je veux pouvoir aider les autres ?
Choisis en fonction de la voiture que tu veux démarrer, pas de ta propre hybride. Pour la plupart des voitures particulières, le Boost Pro 8250 suffit largement, car il convient jusqu'à 960 CCA.
