- Rijd je een volledige of plug-in hybride, geef dan beter geen starthulp aan een andere auto.
- De 12V-accu van zo'n hybride is klein en voedt alleen de elektronica. Hij is niet gebouwd om een startmotor te trekken.
- Toyota zet bij het jumpstartpunt dat je er geen andere auto mee mag starten. Andere merken schrijven vaak hetzelfde, maar niet allemaal. Je eigen instructieboekje is leidend.
- Een milde hybride (48V) ligt anders: die heeft meestal nog wel een gewone 12V-startmotor. Ook daar bepaalt het boekje wat mag.
- Andersom mag wel: een hybride met een lege 12V-accu kun je zelf gewoon jumpstarten.
Je staat op de parkeerplaats en iemand naast je krijgt zijn auto niet aan de praat. Jij rijdt hybride, dus je denkt: even de kabels erop. Bij een volledige of plug-in hybride is dat bijna altijd een slecht idee, en niet omdat je hybride te zwak zou zijn. Het zit hem in iets anders.
Kort gezegd: in een hybride zitten twee accu's. De grote hoogspanningsaccu drijft de auto aan en is volledig afgeschermd. De kleine 12V-accu doet alleen de boordelektronica, de verlichting en het startsysteem. Alleen die tweede kun je bereiken, en die is er niet op gebouwd om een andere auto te starten.
Waarom een hybride geen goede donor is
Een gewone benzine- of dieselauto heeft een accu die is ontworpen om een startmotor te voeden. Dat vraagt een paar honderd ampère, kort en heftig. Precies daarom staat er een CCA-waarde op: de koudstartstroom (Cold Cranking Amps) die de accu bij lage temperatuur kan leveren.
Bij een volledige hybride en een plug-in hybride ontbreekt die zware startmotor. De verbrandingsmotor wordt aangeslingerd door de elektromotor, gevoed uit de hoogspanningsaccu. De 12V-accu hoeft dus nooit een grote stroomstoot te leveren en is navenant licht uitgevoerd, vaak rond de 35 tot 45 Ah. Hij wordt bijgeladen door een DC/DC-omvormer, niet door een dynamo.
Hang je daar een auto met een lege accu aan, dan trekt die startmotor stroom die het systeem nooit heeft hoeven leveren. In het gunstigste geval slaat er een zekering door. In het ongunstigste geval beschadig je de omvormer, en dat is geen goedkope reparatie.
Een milde hybride is een ander verhaal
Let op het verschil met een milde hybride, vaak aangeduid als 48V mild hybrid of MHEV. Die heeft naast de startgenerator meestal nog gewoon een 12V-startmotor voor de koude start, en dus ook een zwaardere 12V-accu. Technisch lijkt die auto daarin meer op een gewone benzineauto dan op een volledige hybride. Of je er starthulp mee mag geven, verschilt per merk en model. Ook daar geldt: je instructieboekje bepaalt het, niet de vuistregel.
Let op: dit is algemene informatie, geen vervanging van je instructieboekje. Raadpleeg altijd eerst het hoofdstuk starthulp van je eigen auto, want dat is leidend. Toyota schrijft bijvoorbeeld bij het jumpstartpunt dat je er geen andere auto mee mag starten. Veel andere merken doen hetzelfde, maar het staat niet bij elk merk en elk model gelijk beschreven. Gaat er iets stuk terwijl je boekje het afraadt, dan valt die schade doorgaans niet onder de garantie. Twijfel je? Bel je merkdealer even, dat kost je twee minuten.
Andersom mag wel: een hybride starten
Verwar het niet met de omgekeerde situatie. Blijft je hybride zelf stil omdat de 12V-accu leeg is, dan kun je hem gewoon starthulp geven. Dat is een normale handeling en staat ook in het boekje.
Bij veel hybrides zit de 12V-accu niet in de motorruimte maar onder de bagageruimte of achter een zijpaneel. Daarom is er een aangewezen jumpstartpunt onder de motorkap, meestal een rood kapje op de zekeringkast. Daar sluit je de rode klem op aan, de zwarte op een kaal massapunt. Controleer in je boekje waar dat punt bij jouw model precies zit.
Een jumpstarter lost dit allebei op. Je hebt geen tweede auto nodig en je belast niemands elektronica. Bekijk de jumpstarters
Wat je dan wel doet
Wil je een ander kunnen helpen, neem dan een jumpstarter mee in plaats van startkabels. Die levert de stroom zelf, dus je eigen auto blijft er helemaal buiten. Dat werkt ook als er niemand anders op de parkeerplaats staat.
Welk model je nodig hebt, hangt af van de auto die je wilt starten, niet van je eigen hybride. Kijk naar de CCA-waarde op het accu-etiket van die auto en kies een jumpstarter die daar minstens aan komt.
| Auto die je wilt starten | Geschikt tot | Model |
|---|---|---|
| Kleine benzine, stadsauto | 480 CCA | Boost Air Micro |
| Middenklasse benzine, kleine diesel | 620 CCA | Boost Mini 3750 |
| Diesel, SUV, start-stop met AGM-accu | 960 CCA | Boost Pro 8250meest gekozen |
Twijfel je, neem dan het model erboven. Een jumpstarter die meer aankan dan nodig is doet geen kwaad, andersom sta je alsnog stil. Wat die getallen precies betekenen lees je in wat CCA is en waarom het je keuze bepaalt.
Veelgestelde vragen
Kun je met een hybride auto een andere auto starten?
Bij een volledige of plug-in hybride kun je dat beter niet doen. De 12V-accu is klein en wordt gevoed door een omvormer die niet op die stroomstoot is gebouwd. Toyota schrijft bij het jumpstartpunt dat je er geen andere auto mee mag starten, en meer merken doen dat. Kijk in je eigen instructieboekje, dat is leidend.
Geldt dit ook voor een milde hybride?
Niet op dezelfde manier. Een milde hybride (48V) heeft meestal nog een gewone 12V-startmotor en een zwaardere 12V-accu, en lijkt daarin meer op een benzineauto. Of starthulp geven mag, verschilt per merk en model. Controleer het in je instructieboekje.
Wat gaat er kapot als ik het toch doe?
Meestal een zekering, en dan heb je geluk. Vervelender is schade aan de DC/DC-omvormer die de 12V-accu bijlaadt. Die reparatie kost al snel honderden euro's en valt doorgaans niet onder de garantie als je boekje het afraadt.
Mag je een hybride zelf wel jumpstarten?
Ja, dat is een normale handeling. Gebruik het aangewezen jumpstartpunt onder de motorkap, vaak een rood kapje op de zekeringkast, en niet de accupolen achterin. De exacte locatie staat in je instructieboekje.
Geldt dit ook voor een plug-in hybride en een elektrische auto?
Ja. Ook een plug-in hybride en een volledig elektrische auto hebben een aparte 12V-accu zonder zware startmotor eraan. Starthulp geven aan een ander doe je er niet mee. Ook hier geldt: raadpleeg je instructieboekje.
Welke jumpstarter neem ik mee als ik anderen wil kunnen helpen?
Kies op de auto die je wilt starten, niet op je eigen hybride. Voor de meeste personenauto's is de Boost Pro 8250 ruim voldoende, want die is geschikt tot 960 CCA.
