Hoe leveren we dit advies? We lezen per Master-uitvoering de accuspecificaties uit de fabrikantendatabase en bepalen de koudstartstroom (EN/CCA). Die verschilt per motor en bouwjaar, dus zie je een range. Een jumpstarter heeft zelf geen CCA-waarde: het getal geeft aan tot welke accu-CCA hij geschikt is. Kies een model dat geschikt is tot minimaal de EN-waarde van je accu. Voor de uitvoeringen in deze tabel is de Boost Pro 8250 het zwaarste model dat je nodig hebt. Het etiket op je eigen accu blijft de zekerste bron.
Een jumpstarter voor je Renault Master: waar let je op?
De Renault Master is een bedrijfswagen (generatie III, vanaf 2010). De 2.3 dCi is er in vermogens van 100 tot 180 pk, met voorwielaandrijving en met achterwielaandrijving. Een bedrijfswagenaccu is groter dan die van een personenauto, en dat zie je terug in de koudstartstroom. Kijk in de tabel hieronder wat bij jouw motorvariant hoort.
Waarom een bedrijfswagen meer vraagt
Volgens de fabrieksspecificaties zitten de accu's van de Master tussen 800 en 950 CCA. De Master heeft over de hele reeks een zware accu: geen enkele uitvoering komt onder 800 CCA. Daar hoort een grotere accu bij dan in een personenauto. De Boost Pro 8250 (geschikt tot 960 CCA) dekt elke uitvoering in de tabel. Twijfel je, kijk dan op het etiket van je eigen accu: die EN-waarde is de zekerste bron.
Geen lichte uitvoering in de reeks
De Master is bijzonder omdat de ondergrens hoog ligt. Waar de meeste bedrijfswagens instapversies hebben rond 640 CCA, begint de hele Master-reeks bij 800 CCA. Het vermogen van je motor maakt daarbij nauwelijks verschil: een dCi 100 en een dCi 170 zitten in dezelfde band. Kies dus niet lichter omdat je de instapmotor rijdt.
Stilstand kost je een werkdag
Bij een bedrijfswagen is een lege accu geen ongemak maar verloren tijd. Veel korte ritten laden de accu nooit helemaal vol, en een koelunit, laadklep of omvormer trekt er ondertussen stroom uit. Daardoor sta je met een Master vaker stil dan met een auto van dezelfde leeftijd. Een jumpstarter in de cabine lost dat op zonder te wachten op pechhulp.
Kou, korte ritten en een oudere accu
Een accu levert bij vorst minder stroom, terwijl je motor juist meer kracht vraagt om aan te slaan. Rijd je vooral korte ritten of is je accu al een paar jaar oud, dan is de kans op een lege accu groter, zeker in de winter. Ligt de EN-waarde op je etiket dicht bij de 960 CCA waar de Boost Pro 8250 geschikt tot is, dan geeft de Boost Max 10200 (geschikt tot 1440 CCA) extra marge.
Meer dan alleen starten
Onze jumpstarters kunnen meestal meer dan alleen starten. De meeste modellen werken ook als powerbank voor je telefoon, en de Boost Xtreme 8250 (geschikt tot 1920 CCA) heeft een ingebouwde compressor om je bandenspanning op peil te brengen. Handig om standaard in je Master te bewaren, niet alleen bij pech.
Eerlijk advies, realistische CCA
Wij noemen bewust de CCA-geschiktheid en geen overdreven hoge getallen. De waardes in de tabel komen uit de fabrieksspecificaties per uitvoering, zodat je een jumpstarter kiest die echt bij jouw Master past. Kom je er niet uit? Neem gerust contact met ons op, dan denken we met je mee.
