- Bij de wissel naar winterbanden verandert vaak ook de voorgeschreven bandenspanning.
- Koudere lucht geeft een lagere gemeten druk, ook zonder dat er iets lekt.
- Sommige auto's vragen om een TPMS-reset na het wisselen, ook als de spanning zelf klopt.
- Combineer de wisselbeurt met een check van je accu, koude ochtenden vragen meer CCA.
De winterbanden gaan eronder, de zomerbanden gaan op stok. Een logisch moment om ook meteen de bandenspanning te checken, want die klopt na de wissel lang niet altijd nog.
Waarom de spanning verandert bij de wissel
Lucht zet uit bij warmte en krimpt bij kou. Elke 10 graden temperatuurdaling scheelt ruwweg 0,1 tot 0,2 BAR aan gemeten druk, ook al is er niets uit de band gelopen. Winterbanden worden bovendien vaak op een iets andere spanning voorgeschreven dan de zomerset, meestal terug te vinden op het label in het portier of op het tankklepje.
Reken dus niet op het cijfer dat je vorig seizoen hebt onthouden. Check het label opnieuw en stel de spanning in op wat daar voor de huidige set staat.
Winterbanden hebben vaak een iets ander profielontwerp en een zachtere rubbermenging, gericht op grip bij lage temperaturen in plaats van op zomerse hitte. Fabrikanten wijken daardoor soms een paar tiende BAR af van de zomerwaarde. Dat lijkt weinig, maar op een band die toch al kouder wordt, telt elk tiendje mee voor grip en remweg.
Een garage die de wissel voor je doet, checkt de spanning meestal automatisch mee. Doe je het zelf, dan is dit precies de stap die het snelst wordt overgeslagen: de wielen staan erop, de oude banden liggen al in de garage, en de spanning wordt "volgende keer wel" gecontroleerd. Doe het liever meteen, terwijl de auto toch al op de oprit staat.
TPMS: waarom een reset soms nodig is
Veel auto's met een indirect TPMS-systeem vergelijken de draaisnelheid van de wielen om drukverschil te herkennen. Na het wisselen van banden klopt die referentiewaarde niet meer vanzelf, ook als de spanning zelf prima is. Het instructieboekje van je auto beschrijft de resetprocedure, vaak een knop bij het stuur of een instelling in het infotainmentmenu.
Heeft je auto een direct TPMS-systeem met een sensor in elk ventiel, dan meet die de druk zelf en heeft hij in principe geen reset nodig voor de waarde. Wissel je wel tussen twee complete wielsets met elk hun eigen sensoren, dan moet het systeem soms opnieuw leren welke sensor bij welk wiel hoort. Weet je niet welk type jouw auto heeft, dan geeft het instructieboekje of de garage die de wissel deed uitsluitsel.
De checklist bij de wisselbeurt
| Check | Waarom | Doe dit |
|---|---|---|
| Bandenspanning | Verandert met temperatuur en soms met bandtype | Pomp bij naar de waarde op het label in het portier |
| Profieldiepte | Wettelijk minimaal 1,6 mm, geadviseerd vanaf 4 mm in de winter | Meet met een profielmeter of de muntjestest |
| TPMS-reset | Systeem vergelijkt oude met nieuwe waarden | Reset volgens het instructieboekje na de wissel |
| Bandenspanning reservewiel | Wordt bij de wissel vaak vergeten | Check hem gelijk mee, scheelt een verrassing later |
Nu je toch bezig bent: check ook je accu
De eerste koude ochtenden vragen meer van je accu dan de rest van het jaar. Lees in Startvermogen bij kou waarom, en in Hoeveel CCA moet een jumpstarter hebben? hoeveel startkracht daarbij hoort. De checklist uit De eerste vorstnacht sluit er goed op aan.
Ondanks de juiste spanning blijft het lampje aan. Dat wijst vaak op een gemiste reset, niet op een lekke band.
Bij dalende buitentemperaturen zie je de druk elke ochtend iets lager. Dat is normaal, controleer wekelijks in plaats van eenmalig.
Bekijk de Air-300 →"Combineer de bandenwissel met de accucheck. Ze horen toch al bij dezelfde seizoensbeurt, en je staat er maar één keer voor stil."
Veelgestelde vragen
Moet de bandenspanning van winterbanden anders zijn dan zomerbanden?
Vaak wel een klein verschil. Check het label in het portier of op het tankklepje voor de exacte waarde per bandtype.
Waarom verliest een band spanning als het kouder wordt?
Lucht krimpt bij lagere temperaturen. Elke 10 graden daling scheelt ruwweg 0,1 tot 0,2 BAR, ook zonder lek.
Moet ik het TPMS-systeem resetten na het wisselen van banden?
Bij een indirect systeem vaak wel, ook als de spanning klopt. Het instructieboekje van je auto beschrijft de procedure.
Hoe diep moet het profiel van een winterband minimaal zijn?
Wettelijk 1,6 mm, maar in de winter wordt 4 mm of meer geadviseerd voor voldoende grip op nat en glad wegdek.
Kan ik zelf bandenspanning controleren en bijvullen zonder naar de garage te gaan?
Ja, met een compressor met BAR-weergave en automatische stop meet en pomp je in één stap de juiste druk bij.
