- Hoor je een snel ratelend klik-klik-klik? Dan is je accu bijna leeg: te weinig stroom om de startmotor rond te krijgen.
- Hoor je een enkele, harde klik en verder niets? Dan wijst dat eerder op de startmotor of het magneetschakelaartje.
- Een ratelende klik los je meestal zelf op met een jumpstarter.
- Een enkele klik terwijl je lichten fel branden, is werk voor de garage.
Je draait de sleutel om of drukt op start, en in plaats van de motor hoor je alleen geklik. Dat klikken is geen willekeurig geluid: het vertelt je vrij precies wat er aan de hand is. Het verschil zit in hoe het klinkt.
Snel klikken: te weinig stroom
Een snel, ratelend klik-klik-klik is het klassieke geluid van een bijna lege accu. Er is nog net genoeg stroom om de magneetschakelaar van de startmotor te laten tikken, maar te weinig om de startmotor echt rond te draaien. Elke keer dat hij klikt, zakt de spanning verder in. De oorzaak is meestal een lege of zwakke accu, en op een koude ochtend gaat dat sneller: bij vorst levert je accu tot 30 tot 60 procent minder startkracht.
Eén enkele klik: kijk naar de startmotor
Hoor je juist een enkele, harde klik en gebeurt er verder niets, terwijl je verlichting en dashboard gewoon fel branden? Dan heeft de accu waarschijnlijk genoeg stroom, maar reageert de startmotor of zijn magneetschakelaar niet goed. Dat kan een versleten startmotor zijn of een slecht contact. Dit los je meestal niet met een jumpstarter op.
| Wat je hoort | Wat het betekent |
|---|---|
| Snel, ratelend klikken | Accu bijna leeg, te weinig startstroom |
| Eén enkele harde klik, lichten fel | Startmotor of magneetschakelaar |
| Klik met dimmende lichten | Accu zwak, laten meten |
| Geen klik en geen licht | Slecht contact op de accupolen of helemaal leeg |
Wat je nu doet
Klinkt het als snel ratelen, pak dan je jumpstarter. Sluit de slimme klemmen direct op de accupolen aan, rood op de pluspool en zwart op de minpool, wacht tot 12V Ready op het scherm verschijnt en start. Bij een diep ontladen accu zet je de ForceStart-functie aan. De hele volgorde staat in hoe gebruik je een jumpstarter. Lukt starten, rijd dan minstens een halfuur door zodat de dynamo bijlaadt. Hoorde je een enkele klik met felle lichten, dan helpt jumpstarten niet en bel je een garage of de wegenwacht.
Blijf niet eindeloos proberen. Houdt hij na jumpstarten aan met klikken, blijf dan niet doorstarten. Steeds opnieuw starten met te weinig stroom belast de startmotor en de bedrading zwaar. Krijg je hem na een paar pogingen niet aan de praat, dan zit het probleem dieper en is de garage de volgende stap.
Waarom dit vaak in de kou gebeurt
Het geklik hoor je zelden op een zwoele zomerdag. Kou is de aanjager. Een accu levert bij vorst fors minder startkracht, terwijl een koude motor juist stroever draait en dus meer vraagt. Die startkracht meet je in CCA (Cold Cranking Amps, de stroom die een accu bij ongeveer min 18 graden nog levert). Zit je accu daar krap in, dan is de eerste koude ochtend precies het moment waarop hij begint te klikken. Meer daarover lees je op de pagina wat is CCA.
- 960 CCA (Cold Cranking Amps, de echte startkracht bij een koude start), genoeg voor de meeste benzine- en dieselauto's
- Start je auto zonder tweede auto en zonder wachten op pechhulp
- Diep ontladen accu? ForceStart start hem alsnog
Veelgestelde vragen
Waarom klikt mijn auto maar start hij niet?
Snel ratelend klikken betekent bijna altijd een lege accu: te weinig stroom om de startmotor rond te draaien. Een enkele harde klik wijst eerder op de startmotor of magneetschakelaar.
Kan ik een klikkende auto zelf weer aan de praat krijgen?
Bij snel ratelen meestal wel, met een jumpstarter. Hoor je een enkele klik terwijl de lichten fel branden, dan helpt jumpstarten niet en is het werk voor de garage.
Wat betekent één enkele harde klik?
Dat de accu genoeg stroom heeft, maar de startmotor of zijn magneetschakelaar niet goed reageert. Vaak een versleten startmotor of slecht contact. Laat dat in een garage nakijken.
Waarom gebeurt dit vaker in de winter?
Bij vorst levert een accu tot 30 tot 60 procent minder startkracht, terwijl een koude motor juist meer vraagt. Een accu die net op het randje zit, begint dan te klikken.
Hoe vaak mag ik jumpstarten proberen?
Een paar pogingen. Blijft hij klikken, stop dan. Doorgaan belast de startmotor en de bedrading zwaar en dan is de garage de volgende stap.
