- Een motorband bevat weinig lucht, dus dezelfde afwijking telt zwaarder door dan bij een auto.
- De juiste waarde staat op een sticker op het frame of de swingarm, of in je instructieboekje.
- Meet altijd koud, en houd er rekening mee dat voor- en achterband verschillende waardes hebben.
- De motorstand van onze compressoren gaat tot 3,0 BAR. Vraagt jouw motor meer, gebruik dan de vrije stand van de Air-300.
Bij een auto merk je een half BAR te weinig nauwelijks. Bij een motor is dat anders, want er zit veel minder lucht in de band en dezelfde afwijking is verhoudingsgewijs dus groter. Daarom controleer je een motorband vaker dan die van je auto.
Waar vind je de juiste spanning?
Bij een motor staat de adviesdruk zelden op één vaste plek. Kijk op een sticker op het frame, op de swingarm of onder het zadel, en anders in je instructieboekje. Wat je vrijwel altijd ziet, is dat de voorband en de achterband verschillende waardes hebben, en dat er soms een aparte waarde staat voor rijden met een passagier of bagage.
Je eigen instructieboekje is leidend. Dit artikel geeft algemene informatie. Het getal op de zijkant van de band is de maximale druk die de band aankan, niet wat de motorfabrikant adviseert. Wat een afwijkende spanning precies doet met het rijgedrag en de slijtage verschilt per motor, per band en per rijstijl. Rijd je op andere banden dan af fabriek, of twijfel je over de waarde, vraag het dan na bij je dealer of bandenspecialist.
Koud meten, en waarom dat bij een motor nog meer uitmaakt
Een motorband warmt tijdens het rijden sneller op dan een autoband, zeker op de snelweg of in de bochten. De druk loopt daardoor merkbaar op. Meet je direct na een rit, dan lees je een hogere waarde af dan koud. Laat je op dat moment lucht ontsnappen tot de adviesdruk, dan rijd je de volgende ochtend te zacht.
Meet dus voor je vertrekt, of laat de motor minstens twee uur staan.
Welke compressor past bij een motor?
Een motorband vraagt weinig lucht en een relatief hoge druk. Dat is precies het profiel waar een compact apparaat goed in is: je hebt geen 45 liter per minuut nodig, want er gaat maar weinig in. Wat je wel wilt, is een stand die het bereik van jouw motor dekt en een automatische stop, zodat je niet per ongeluk doorpompt.
De motorstand op onze compressoren loopt tot 3,0 BAR. Voor de meeste motorfietsen is dat genoeg, want die zitten met voor- en achterband doorgaans onder die waarde. Staat er in jouw boekje een hogere waarde, bijvoorbeeld voor rijden met een passagier en bagage, kijk dan naar de Air-300: die heeft een vrije stand die tot 6,2 BAR gaat.
| Wat je rijdt | Wat je nodig hebt | Model |
|---|---|---|
| Motor die onder 3,0 BAR blijft, plus de fiets thuis | 25 L/min, motorstand tot 3,0 BAR | Air-200 |
| Motor die boven 3,0 BAR vraagt, of ook de auto | Vrije stand tot 6,2 BAR, 45 L/min | Air-300 |
| Ook kunnen starten na de winterstalling | Compressor plus jumpstarter | Boost Air Micro+ 480 CCA |
Die laatste is een jumpstarter en een compressor in één. CCA staat voor Cold Cranking Amps, de echte startkracht bij een koude start, en 480 CCA is ruim voldoende voor vrijwel elke motorfiets. Alle drie de modellen hebben een eigen accu, dus je kunt ze meenemen in een zadeltas of koffer en je hebt geen stopcontact nodig.
Na de stalling: eerst kijken, dan rijden
Een motor die de winter heeft stilgestaan, heeft vrijwel altijd te zachte banden. Lucht ontsnapt langzaam door het rubber, en over vier tot vijf maanden loopt dat op. Controleer daarom voor de eerste rit van het seizoen allebei de banden, en kijk meteen even naar de accu. Die is namelijk om dezelfde reden vaak leeg, en dat lees je in motoraccu leeg na de winterstalling.
- Motorstand tot 3,0 BAR, plus een fietsstand tot 10,3 BAR
- Automatische stop op de druk die je instelt
- Eigen accu, dus geen stopcontact of sigarettenaansteker nodig
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet ik mijn motorbanden controleren?
Vaker dan bij een auto, want er zit minder lucht in en dezelfde afwijking telt zwaarder door. Eens per twee weken is een goede routine, en altijd voor een langere rit.
Waar staat de adviesdruk van mijn motor?
Op een sticker op het frame, de swingarm of onder het zadel, en anders in je instructieboekje. Voor- en achterband hebben meestal verschillende waardes.
Mag ik de waarde van de band zelf aanhouden?
Nee. Het getal op de zijkant van de band is de maximale druk die de band aankan, niet wat de motorfabrikant adviseert.
Welke compressor is geschikt voor een motorfiets?
Een compact model met een automatische stop. De motorstand van de Air-200 gaat tot 3,0 BAR. Vraagt jouw motor meer, dan heeft de Air-300 een vrije stand tot 6,2 BAR.
Moet ik na de winterstalling bijpompen?
Vrijwel altijd. Lucht ontsnapt langzaam door het rubber, en over vier tot vijf maanden stilstand loopt dat merkbaar op. Controleer beide banden voor je eerste rit.
